Make your own free website on Tripod.com

t="69">

stat4u

p.s.2001.03.24

S

OKRĘTY PODWODNE

" STS " ( Ha-201, Ha-202, Ha-203, Ha-204, Ha-205, Ha-206, Ha-207, Ha-208, Ha-209, Ha-210, Ha-211, Ha-212, Ha-213, Ha-214, Ha-215, Ha-216,Ha-217, Ha-218, Ha-219, Ha-220, Ha-221, Ha-222, Ha-223, Ha-224, Ha-225, Ha-226, Ha-227, Ha-228, Ha-229, Ha-230, H-231, H-232, H-233, H-234, H-235, H-236, H-237, H-238, H-239, H-240, H-246, H-247)

 

      "Sen-Taka-Sho" typ małych przybrzeżnych okrętów podwodnych nie pochłaniających dużych ilości materiałów wojennych tak potrzebnych Japonii pod koniec wojny. Obsadzane były marynarzami z innych stojących z braku paliwa okrętów. Doskonale nadawały się do roli jaka im przeznaczono - do ataków na silnie bronione zgrupowania amerykańskie przy brzegach Japońskich. 

       Ich nazwa "Ha" pochodzi ze starego systemu nadawania nazw jeszcze w 1924 roku i oznacza trzecią sylabę jednego z Japońskich alfabetów (I - oceaniczne, Ro - pełnomorskie i Ha - przybrzeżne). Budowę tych okrętów sfinansowano z budżetu Programu Wojennego 1944/45 (38 sztuk) i 1945/46 (40 sztuk) z ogólnie zaplanowanych 98 jednostek. 20 okrętów nigdy nie zamówiono. Jednostki te rozpoczęto budować dość późno, gdy było już wiadomo, że amerykanie szykują inwazję na Wyspy Japońskie, a zapasy strategicznych materiałów były na wyczerpaniu. Stępki pod kilkanaście pierwszych sztuk położono w Stoczni Marynarki Wojennej w Sasebo i Kawasaki w Tanagawa. Część budowano w stoczniach Kawasaki i Mitsubishi w Kobe, a jeden w stoczni Kawasaki w Kenshu. Zamierzano budować naśladując wzory niemieckie tj. składać je z całkowicie już gotowych sekcji i wodować. Jedną jednostkę zamierzano budować w 3 miesiące, a docelowo co miesiąc ze stoczni co miesiąc miało schodzić ich 13. Pod koniec wojny gdy gotowych lub w budowie było ok. 42 okrętów przyszły decyzje o wstrzymaniu budowy niektórych z nich. Łącznie zwodowano tylko 22 okręty, a tylko 9 wcielono do służby.    

     Wzorem w ich budowie był doświadczalny okręt No 71 z pojedynczą linią wału napędowego. Kadłub był bardzo opływowy bez wystających elementów z minimalną ilością otworów. Znacznie zredukowano rozmiary kiosku oraz zrezygnowano z artylerii pokładowej. Stery głębokości znajdowały się na rufie w połowie długości kadłuba. Konstrukcja jednokadłubowa podzielona na 3 przedziały: torpedowy, centralny i napędowy. Zbiorniki balastowe umieszczono w zakończeniach kadłuba, a paliwowe oraz balastowe wyrównawcze wewnątrz kadłuba sztywnego. Okręt posiadał jeden 6-cylindrowy silnik, czterosuwowy, wysokoprężny o mocy 400 KM, napędzany poprzez wał połączony sprzęgłem do silnika elektrycznego o mocy 1250 KM. Dzięki zastosowaniu chrap silnik wysokoprężny mógł pracować na głębokości peryskopowej. Obydwa silniki napędzały jedną linię wału na którego końcu znajdowała się jedna śruba. Silnik elektryczny napędzany był z jednej baterii akumulatorowej o dużej pojemności znajdującej się w części przedniej przedziału centralnego. Wyposażony był w standardowe przyrządy elektroniczne tamtego okresu: szumonamiernik, stację radiolokacyjną obserwacji morskiej typ 3 Mod. 2 oraz obserwacji powietrznej typ3 Mod. 3. Okręt miał wyporność standardową na powierzchni 320 t i 493 t w zanurzeniu. Operacyjna głębokość zanurzenia to 100 m (rzeczywista to160 m). Jego długość wynosiła 53 m przy szerokości tylko 4 m. Maksymalna prędkość nawodna wynosiła 11,8 w., zaś podwodna 13,9 w. Zbiornik z paliwem mieścił 45 t oleju opalowego i wystarczał do pokonania 3000 Mm ( podczas prób nawet 5000 Mm) na powierzchni przy prędkości 10 węzłów. Z ekonomiczną prędkością w zanurzeniu mógł osiągnąć 100 Mm. Na dziobie posiadał 2 wyrzutnie torpedowe kalibru 533 mm z zapasem 4 torped typ 95 Mod 2 (parogazowe) lub typ 92 Mod 1 (elektryczne). Na kiosku zamontowany był ciężki karabin maszynowy typ 92 kalibru 7,7 mm z 1500 sztukami amunicji. Załoga składała się z ok. 26 ludzi.

     Żaden z nich nigdy nie wyszedł w swój patrol bojowy. Na wszystkich zdążono jedynie przeprowadzić szkolenie. Wszystkie 18 sierpnia 1945 wraz z podpisaniem aktu kapitulacji oddano amerykanom.

"Ha-201" -  Zbudowany w stoczni Marynarki Wojennej w Sasebo. Stępkę położono w 1944 roku, a wodowanie miało miejsce 1 marca 1945 roku. Do służby został wcielony 31 maja 1945 roku. Został wcielony do 52 Dywizjonu OP. Od razu rozpoczął intensywne próby, które wykazały jego bardzo dobre właściwości. 18 sierpnia 1945 roku został przekazany amerykanom. Został przez nich zatopiony w 1946 roku.

"Ha-202" -  Zbudowany w stoczni Marynarki Wojennej w Sasebo. Stępkę położono w 1944 roku, a wodowanie miało miejsce 5 marca 1945 roku. Do służby został wcielony 31 maja 1945 roku. Został wcielony do 52 Dywizjonu OP. 18 sierpnia 1945 roku został przekazany amerykanom. Został przez nich zatopiony w 1946 roku.

"Ha-203" -  Zbudowany w stoczni Marynarki Wojennej w Sasebo. Stępkę położono w 1944 roku, a wodowanie miało miejsce 5 marca 1945 roku. Do służby został wcielony 26 czerwca 1945 roku. Został wcielony do 33 Dywizjonu OP. 18 sierpnia 1945 roku został przekazany amerykanom. Został przez nich zatopiony w 1946 roku.

"Ha-204" -  Zbudowany w stoczni Marynarki Wojennej w Sasebo. Stępkę położono w 1944 roku, a wodowanie miało miejsce 10 marca 1945 roku. Do służby został wcielony 25 czerwca 1945 roku. Został wcielony do 33 Dywizjonu OP. 18 sierpnia 1945 roku został przekazany amerykanom. Złomowany w 1947 roku

"Ha-205" -  Zbudowany w stoczni Kawasaki w Tanagawa. Stępkę położono w 1944 roku, a wodowanie miało miejsce 10 marca 1945 roku. Do służby został wcielony 3 lipca 1945 roku. Został wcielony do 52 Dywizjonu OP. 18 sierpnia 1945 roku został przekazany amerykanom. Złomowany w 1946 roku

"Ha-206" -  Zbudowany w stoczni Marynarki Wojennej w Sasebo. Stępkę położono w 1944 roku, a wodowanie miało miejsce 10 marca 1945 roku. 10 lipca 1945 roku wstrzymano jego budowę gdy był gotowy już w 90 %. Został przekazany amerykanom 18 sierpnia 1945 roku. Złomowany w 1946 roku.

"Ha-207" -  Zbudowany w stoczni Marynarki Wojennej w Sasebo. Stępkę położono w 1944 roku, a wodowanie miało miejsce 10 marca 1945 roku. Do służby został wcielony 14 sierpnia 1945 roku. Został wcielony do 52 Dywizjonu OP. 18 sierpnia 1945 roku został przekazany amerykanom. Został przez nich zatopiony w 1946 roku.

"Ha-208" -  Zbudowany w stoczni Marynarki Wojennej w Sasebo. Stępkę położono w 1944 roku, a wodowanie miało miejsce 10 marca 1945 roku. Do służby został wcielony 4 sierpnia 1945 roku. Został wcielony do 52 Dywizjonu OP. 18 sierpnia 1945 roku został przekazany amerykanom. Został przez nich zatopiony w 1946 roku.

"Ha-209" -  Zbudowany w stoczni Marynarki Wojennej w Sasebo. Stępkę położono w 1944 roku, a wodowanie miało miejsce 10 marca 1945 roku. Do służby został wcielony 4 sierpnia 1945 roku. Został wcielony do 52 Dywizjonu OP. 18 sierpnia 1945 roku został przekazany amerykanom. Zatonął w czasie przejścia do USA w listopadzie 1945 roku.

"Ha-210" -  Zbudowany w stoczni Marynarki Wojennej w Sasebo. Stępkę położono w 1944 roku, a wodowanie miało miejsce 10 marca 1945 roku. Do służby został wcielony 11 sierpnia 1945 roku. Został wcielony do 52 Dywizjonu OP. 18 sierpnia 1945 roku został przekazany amerykanom. Został przez nich zatopiony w 1946 roku.

"od Ha-211 do Ha-238 oraz Ha-246 i Ha-247" -  Budowane były w stoczniach Marynarki Wojennej w Sasebo, Kawasaki w Tanagawa, Mitsubishi i Kawasaki w Kobe. Stępkę położono w nich w latach 1944/45, a wszystkich budowę wstrzymano w różnych fazach gotowości od kwietnia do sierpnia 1945 roku.

"od Ha-241 do Ha-245 oraz Ha-248 do 279" -  Budowę tych okrętów anulowano.

 

Dane techniczne:

Wodowany: - 1945

Wyporność - standardowa 320 / w zanurzeniu 493 ton

Prędkość - na powierzchni 11,8 / w zanurzeniu 13,9 węzłów

Liczba wyrzutni torped - 2x533 mm

Liczebność typu - 9

Zatopionych - 0

Uzbrojenie - 1x7,7 mm

Wymiary dł.- 53,0 m, szer. - 4,0, zan. -  m

Zasięg - 3 000 Mm (10 węzłów/h), w zan. 100 Mm (5 węzłów/h).